Cosa deve fare la manutenzione per il cambio di estrusore conico a doppia vite?
Il cambio dell'estrUder a doppia vite conica è il componente centrale che trasmette la potenza e regola la velocità. La sua manutenzione influisce direttamente sulla stabilità e sulla durata dell'attrezzatura.
Considerando le sue caratteristiche di lavoro (carico elevato, funzionamento continuo, suscettibile di polvere/alta temperatura), Yongte raccomanda agli utenti di formulare i seguenti piani di manutenzione per il cambio:
Selezione lubrificante
1. L'olio per ingranaggi del modello specificato (solitamente olio per ingranaggi a pressione estrema di medio e alta viscosità, come 220#, 320# olio industriale) deve essere utilizzato. Evita di miscelare diversi marchi o modelli di petrolio (può portare a reazione chimica e degrado delle prestazioni).
2. Quando la temperatura ambiente è alta (come estate o vicino all'area di riscaldamento), è possibile selezionare l'olio con viscosità leggermente più elevata (come 320#); 220# può essere selezionato in ambiente a bassa temperatura per garantire la fluidità all'avvio.
Cambia regolarmente olio lubrificante
1. Primo cambio di olio: la nuova macchina deve essere sostituita dopo 100-200 ore di funzionamento (i detriti metallici verranno prodotti durante il periodo di corsa e l'incapacità di sostituirla in tempo aggraverà l'usura).
2. Ciclo di cambio dell'olio convenzionale: in base all'intensità dell'operazione, viene generalmente sostituito ogni 3000-5000 ore; Se l'ambiente è polvere e il carico è grande, viene ridotto a 2000-3000 ore.
3. Operazione di cambio dell'olio:
l Dopo essersi fermato, attendere che la temperatura dell'olio scenda a 40-50℃ (Per evitare schizzi di olio ad alta temperatura e il flusso di olio caldo è buono, facile da scaricare), aprire il tappo a vite dell'olio, scaricare completamente il vecchio olio (l'attrezzatura può essere inclinata per aiutare lo scarico dell'olio).
l Aggiungere una piccola quantità di nuovo olio per scaricare l'interno (circa il 10% della quantità totale), eseguire per 1-2 minuti, quindi scolarli e quindi serrare il tappo a vite di rilascio dell'olio. Aggiungere il nuovo olio alla linea centrale del manometro dell'olio in base allo standard (non riempire eccessivo, altrimenti causerà l'innalzamento e la perdita della temperatura dell'olio).
Livello di olio giornaliero e ispezione della qualità dell'olio
1. Controllare l'indicatore del livello dell'olio prima di iniziare ogni lotto di macchina. Se il livello dell'olio è inferiore al limite inferiore, riempirlo nel tempo (riempire lo stesso tipo di olio, non mescolare diversi tipi di olio).
2. Controlla la qualità dell'olio ogni mese: se il colore dell'olio è nero, nuvoloso, con frammenti di metallo o odore, indica che l'olio si è deteriorato e dovrebbe essere sostituito immediatamente (controlla contemporaneamente se ci sono usura degli attrezzi, danni al cuscinetto e altri problemi).
3. Impedire all'acqua di miscelare nell'olio (come perdite del sistema di raffreddamento). L'assunzione di acqua porterà a emulsificazione e fallimento della lubrificazione. Il punto di perdita d'acqua deve essere sostituito e riparato in tempo.
Monitoraggio della temperatura
1. Durante il normale funzionamento, la temperatura dell'olio del riduttore dovrebbe essere≤60℃ (Quando la temperatura ambiente è 30℃) e se supera i 70℃, fermare la macchina per l'ispezione:
(1) Possibili ragioni: livello di olio troppo basso/troppo alto, deterioramento della qualità dell'olio, guasto del meshing degli ingranaggi, danni al cuscinetto, carico eccessivo, ecc.
(2) Trattamento: prima controlla il livello dell'olio e la qualità dell'olio, se l'alta temperatura è ancora dopo l'eliminazione, l'ingranaggio e il cuscinetto dovrebbero essere smontati per l'ispezione.
Monitoraggio del rumore e delle vibrazioni
1. Durante il normale funzionamento, non ci dovrebbero essere un suono anormale evidente (come "clic" o "cigolio") o vibrazioni anormali.
2. Se si verifica un rumore anormale, può essere l'usura della superficie del dente per ingranaggi, i denti rotti, il danno cuscinetto o l'installazione allentata e la macchina deve essere arrestata immediatamente per l'ispezione per evitare l'espansione dei guasti.
3. Vibrazione eccessiva: verificare se i bulloni di ancoraggio sono allentati (ri-tens per garantire l'installazione orizzontale) o se l'ingranaggio/cuscinetto è sbilanciato e deve essere calibrato o sostituito.
Pulizia esterna
Pulisci l'olio e la polvere sulla superficie del riduttore ogni settimana (soffiare con pistola ad aria ad alta pressione e pulire con un panno bagnato) per evitare l'accumulo che influenza la dissipazione del calore e facilitare l'osservazione dei punti di perdita di olio.
Ispezione e sostituzione del sigillo
1. Contra Se si trova la perdita di olio (perdita di olio all'estremità dell'albero, gocciolamento dell'olio sulla superficie dell'articolazione), dovrebbe essere trattato in tempo:
l Perdite di olio minore: serrare prima il bullone (persino forza per evitare la deformazione del sigillo a causa della straordinaria ignifuga);
l Perdita di olio continuo: arrestare la macchina e sostituire la guarnizione (selezionare lo stesso modello di parti di gomma resistenti all'olio ed evitare di graffiare il labbro durante l'installazione).
2. Quando si sostituisce il sigillo, è necessario pulire il vecchio sigillante residuo e le impurità sulla superficie dell'articolazione. Se necessario, è necessario applicare un sottile strato di sigillante resistente all'olio (come il sigillante in silicone) per migliorare la tenuta.
Inizia e fermati
1. Prima di iniziare, confermare che il livello dell'olio è normale. Inizia senza carico (prima aprire il riduttore, quindi avviare la macchina principale per l'alimentazione), in modo da evitare il sovraccarico di impatto istantaneo della marcia causata dall'avvio di carico.
2. Quando si ferma, smettere di alimentare prima, quindi arrestare il cambio dopo che la macchina principale viene svuotata per ridurre la coppia inversa della marcia causata da materiale residuo.
Controllo del carico
1. L'operazione di sovraccarico è severamente vietata (come un improvviso aumento della coppia causata dal blocco del materiale). Quando l'attrezzatura è dotata di protezione di coppia, è necessario garantire che sia sensibile ed efficace e la macchina dovrebbe essere fermata in tempo per proteggersi quando sovraccarica.
2. Evita il sot-stop frequente (in particolare l'inizio multiplo in breve tempo) per ridurre l'usura di impatto di ingranaggi e cuscinetti.
1. Rimuovere il cambio e selezionare la superficie del dente per ingranaggi (sia leggermente corrosa, usurata o rotta) e il gioco sul lato dente (se supera il valore manuale, sostituire l'ingranaggio).
2. Controllare la clearance dell'albero (misurare con indicatore o strumento di sensazione, troppo grande indica l'usura del cuscinetto, sostituire con cuscinetto ad alta precisione dello stesso modello).
3. Pulisci il canale olio interno e il serbatoio dell'olio (prevenire il blocco di impurità e influenzare la circolazione dell'olio lubrificante).
4. Durante il riassemblaggio, assicurarsi che il meshing degli ingranaggi sia corretto (i punti di contatto della superficie del dente soddisfano i requisiti), il precarico del cuscinetto è appropriato e tutti i bulloni sono serrati con la coppia specificata.
1. Se la macchina viene fermata per più di un mese, l'olio lubrificante deve essere svuotato (per impedire all'olio di deterioramento e corridore del metallo per lungo tempo), pulito all'interno e olio anti-russa dovrebbe essere applicato sulla superficie della marcia e del cuscinetto.
2. Coprire il riduttore con una copertura di polvere per evitare l'ingresso di polvere e vapore acqueo e girare manualmente l'albero di ingresso 1-2 volte regolarmente (mensile) per impedire alle parti di stare insieme a lungo.
Attraverso le misure di cui sopra, la durata di servizio del riduttore può essere efficacemente estesa e i guasti improvvisi possono essere ridotti. La chiave è "ispezione regolare e trattamento tempestivo" per evitare piccoli problemi che si accumulano in grandi guasti (come la rottura dei denti degli ingranaggi e il sequestro del cuscinetto, che possono portare a l'intera macchina per la manutenzione).
