Estrusore parallelo a doppia vite PE WPC – Procedura operativa completa per lo smontaggio e l'estrazione della vite

⚠ Linea rossa di massima sicurezza: spegnere, bloccare ed etichettare l'intera macchina (LOTO)! È severamente vietato spingere indietro la vite attraverso il riduttore: ciò potrebbe facilmente danneggiare il riduttore! La vite deve essere estratta dalla parte anteriore della macchina; non deve essere spinto fuori dalla parte posteriore del cambio.

Condizioni operative attuali: il materiale legno-plastica PE all'interno della canna è bloccato; la vite non può essere ruotata.

I. Lavoro preparatorio

1. Condizioni di riscaldamento (non smontare in condizioni di freddo!)

Riscaldare ciascuna zona del cilindro a 195–205°C e mantenere questa temperatura per 60–90 minuti per ammorbidire eventuali grumi di materiale sulla superficie della vite; la temperatura non deve superare i 215°C per evitare che la polvere di legno si carbonizzi e si indurisca.

2. Elenco degli strumenti

Chiave esagonale, chiave dinamometrica, pala di rame, asta di rame (non colpire le viti con aste di acciaio), dispositivo specializzato con tirante per estrarre le viti, gru/blocco catena/paranco manuale a catena, due lunghi tronchi di legno (per posizionare le viti), pennarello, guanti per alte temperature, macchina fotografica.

La vite ha un peso elevato; è severamente vietato il sollevamento manuale di oggetti pesanti; è necessario utilizzare il sollevamento assistito dalla gru per evitare che la vite cada, si pieghi o si danneggi.

II. Procedura di smontaggio passo dopo passo (dalla parte anteriore a quella posteriore)

Passaggio 1: rimuovere il componente di scarico anteriore

1. Togliere alimentazione al riscaldamento testa;

2. Rimuovere la testa portapettini, la flangia di transizione, ecc.;

3. Eliminare eventuali accumuli di materiale dalla superficie dell'estremità della testa della vite;

4. Scatta una foto! Contrassegnare le posizioni di allineamento di fase sulle teste delle due viti (le punte dei denti delle superfici terminali delle viti devono essere allineate; la fase non deve essere errata durante il ripristino – l'installazione delle viti nell'ordine sbagliato le causerà direttamente la collisione tra loro).

Passaggio 2: smontare il lato della trasmissione posteriore (estremità del cambio)

1. Rimuovere il coperchio protettivo del giunto;

2. Allentare il dado di bloccaggio sulla scanalatura della coda delle due viti (il dado della coda della vite ha una filettatura sinistrorsa – allentarlo in senso orario);

3. Rimuovere l'anello di ritenzione e il manicotto di collegamento della scanalatura per disinnestare completamente l'albero centrale della vite dall'albero di uscita del cambio;

❗ La vite e il riduttore devono essere completamente separati! Il mancato disinnesto della vite di azionamento potrebbe danneggiare direttamente il riduttore.

1. Scattare un'altra fotografia per registrare il segno di allineamento originale tra la coda della vite e l'albero di uscita.

Passaggio 3: installare l'utensile di ritiro della vite e iniziare a tirarlo verso l'esterno.

1. Due teste delle viti con fori filettati: utilizzare il dispositivo di estrazione con asta a doppia vite compatibile del produttore;

2. Il gruppo del pezzo in lavorazione è collegato a un paranco a catena manuale o a un carroponte; la forza di trazione deve essere applicata rigorosamente in orizzontale rispetto all'asse del cilindro – è vietata la trazione diagonale! La trazione diagonale potrebbe graffiare la parete interna del cilindro della macchina o piegare l'albero centrale della vite.

3. Avanzare lentamente e a velocità costante;

Quando si riscontrano gravi inceppamenti o elevata resistenza: mentre si tira il materiale, chiedere ai lavoratori di toccare delicatamente le filettature delle viti con un'asta di rame sulle porte di alimentazione o di aspirazione per rilasciare il materiale PEWPC polimerizzato saldamente bloccato; non utilizzare un martello per colpire con forza la vite!

Fase 4: Estrazione segmentata con vite di supporto continuo (lunghezza 3 m – la più critica)

1. Dopo che la vite è stata ritirata di circa 80–100 cm, sostenerne immediatamente il peso utilizzando un gancio per gru (con paraurti in gomma per evitare urti);

2. Dopo che ciascuna sezione della vite è stata estratta, deve essere supportata da un punto di supporto per evitare che penda liberamente; la vite non deve abbassarsi! Il mandrino è altamente suscettibile alla flessione e alla deformazione; una volta piegata, la vite deve essere immediatamente rottamata.

3. Le due viti devono essere ritirate in modo sincrono e in parallelo; in alternativa è possibile estrarle in modo sfalsato (una davanti, una dietro) – fare attenzione che le due viti non entrino in collisione tra loro;

4. Dopo averlo retratto completamente, abbassare delicatamente il componente su due distanziatori in legno paralleli; la parte filettata deve rimanere sospesa – non lasciarla cadere direttamente a terra, poiché ciò potrebbe comprimere i fili.

III. Pulizia delle viti (inceppamento del PEWPC)

1. Utilizzare una pala di rame, uno scalpello di rame o un'asta di ottone per rimuovere i depositi induriti dalla scanalatura della filettatura; è severamente vietato utilizzare una smerigliatrice angolare o uno scalpello in acciaio per raschiare la superficie di lavoro dell'asta della vite.

2. Il nodulo è molto duro; è possibile applicare una pistola ad aria calda locale per riscaldare la superficie della vite (≤210°C) prima di pulirla;

3. Ispezione in sezione: controllare la filettatura della vite e il mandrino per eventuali graffi, tacche o piegature; ispezionare attentamente eventuali oggetti metallici estranei (ad esempio, limatura di ferro, frammenti di bulloni), poiché possono rappresentare un rischio di rialloggiamento;

4. Al termine della pulizia, controllare il gioco di ingranamento tra le due viti per assicurarsi che non vi siano anomalie.

IV. Ispezione e pulizia interna della botte

1. Ispezione visiva dell'interno della bombola da 3 metri;

2. Eventuali masse dure residue sulla parete interna della botte dovranno essere rimosse mediante una pala di rame; è severamente vietato l'uso di utensili in acciaio per graffiare il foro interno.

3. Verificare che non siano presenti oggetti estranei e che il corpo del cilindro sia privo di strappi.

V. Riassemblaggio delle viti (ripristino)

1. Allineare i segni di fase delle due viti (confrontare con le fotografie di pre-smontaggio), quindi spingere lentamente la vite parallelamente nel cilindro;

2. L'albero della coda della vite è allineato con l'albero scanalato del cambio;

3. Reinstallare il manicotto scanalato e il dado di bloccaggio (serrare il dado a filettatura inversa in senso antiorario);

4. Installare il coperchio del giunto;

5. Quando l'alimentazione è scollegata, ruotare manualmente l'attacco del volante in avanti e indietro; se tutta la rotazione avviene in modo fluido e senza inceppamenti l'installazione è considerata 合格 (qualificata).

C'è ancora resistenza durante la rotazione; vietare severamente l'accensione del dispositivo!

VI. Procedura di accensione/riavvio

1. Riscaldare la zona alla temperatura del processo di produzione PEWPC e mantenerla per 60 minuti;

2. Eseguire un test di jogging a bassa velocità senza carico e osservare la corrente a vuoto della macchina principale;

3. Innanzitutto, estrudere materiale detergente in PE puro; una volta pulito lo scarico ritornare alla formulazione legno-plastica PE.

❌ Operazione vietata durante l'estrazione della vite (errore comune)

1. ❌ Non utilizzare un martinetto per spingere indietro la vite dall'estremità posteriore del cambio; questo può facilmente danneggiare gli ingranaggi del cambio;

2. ❌ La forza di trazione diagonale sull'asta della vite potrebbe graffiare il foro interno del cilindro di macinazione o danneggiare il mandrino di piegatura;

3. ❌ Il processo di estrazione della vite prevede un funzionamento non supportato, sospeso;

4. ❌ Fase di installazione delle viti non corretta – all'avvio, le viti entreranno in collisione tra loro;

5. ❌ Utilizzare una pala d'acciaio o uno scalpello d'acciaio per aprire con forza la superficie di lavoro avvitata.